Подшипник ступицы: надежная опора колеса
31-мар, 13:15 --- 301В большинстве колесных транспортных средств колеса удерживаются ступицей, которая опирается на ось через специальные подшипники. Все о подшипниках ступицы, их существующих типах, конструкциях, особенностях работы и применимости, а также о правильном подборе и замене этих деталей — читайте в статье.
Ступичный подшипник выполняет несколько функций:
Ступичные подшипники классифицируются по конструкции и используемым телам качения, а также по направлению воспринимаемой нагрузки.
По используемым телам вращения подшипники бывают:
По нормальному для них направлению нагрузки подшипники ступицы бывают:
Самоустанавливающиеся подшипники за счет конструкции обеспечивают компенсацию некоторой не соосности оси и ступицы, снижая интенсивность износа деталей.
Конструктивно подшипники рассмотренных выше типов отличаются.
Однорядные конические радиально-упорные подшипники. Состоят из двух колец, между которыми зажаты конические ролики, разделенные сепаратором. Внутреннее пространство подшипника заполнено консистентной смазкой, она защищена от засорения и утечек с помощью уплотнительного кольца. Деталь этого типа является неразборной.
Однорядные конические радиально-упорные самоустанавливающиеся подшипники. Состоят из двух колец, между которыми расположен ряд конических роликов в сепараторе. Однако детали не имеют жесткого соединения, поэтому ролики могут несколько изменять свое положение при смещении оси ступицы относительно оси цапфы. Подшипник является разборным либо частично разборным (снимается только наружное кольцо, внутреннее кольцо и сепаратор с роликами составляет цельную деталь).
Что такое подшипник ступицы?
Подшипник ступицы (ступичный подшипник) — узел ходовой части (подвески колес) колесных транспортных средств у которых есть номер подшипника ступицы, также качения той или иной конструкции, обеспечивающий соединение, центровку и свободное вращение ступицы колеса на оси.Ступичный подшипник выполняет несколько функций:
- Обеспечение возможности вращения ступицы на оси (цапфе) с минимизацией сил трения;
- Механическое соединение ступицы с осью (цапфой) или поворотным кулаком;
- Центровка ступицы на оси;
- Распределение радиальных и поперечных сил и моментов, передающихся от колеса через ступицу на ось и подвеску автомобиля, и в обратном направлении;
- Разгрузка полуосей ведущего моста — колесо держится не на полуоси, а опирается на поворотный кулак, цапфу или балку моста.
Типы, конструкция и особенности подшипников ступицы
Для установки ступиц на оси используются подшипники качения, которые при высокой прочности и надежности обеспечивают максимальное снижение сил трения. В общем случае конструкция подшипника проста: это два кольца — наружное и внутреннее — между которым расположен ряд тел качения, заключенных в сепаратор (сетку из металла или пластика, обеспечивающую правильное расположение тел качения). Внутреннее пространство заполнено консистентной смазкой, щели между кольцами закрыты крышками, предотвращающими утечку смазки и загрязнение внутренней части подшипника. Устройство различных типов подшипников может отличаться, о чем сказано ниже.Ступичные подшипники классифицируются по конструкции и используемым телам качения, а также по направлению воспринимаемой нагрузки.
По используемым телам вращения подшипники бывают:
- Шариковые — качение происходит на стальных шариках;
- Роликовые — качение осуществляется на роликах конической формы.
- Однорядные;
- Двухрядные.
По нормальному для них направлению нагрузки подшипники ступицы бывают:
- Радиально-упорные;
- Радиально-упорные самоустанавливающиеся.
Самоустанавливающиеся подшипники за счет конструкции обеспечивают компенсацию некоторой не соосности оси и ступицы, снижая интенсивность износа деталей.
Конструктивно подшипники рассмотренных выше типов отличаются.
Однорядные конические радиально-упорные подшипники. Состоят из двух колец, между которыми зажаты конические ролики, разделенные сепаратором. Внутреннее пространство подшипника заполнено консистентной смазкой, она защищена от засорения и утечек с помощью уплотнительного кольца. Деталь этого типа является неразборной.
Однорядные конические радиально-упорные самоустанавливающиеся подшипники. Состоят из двух колец, между которыми расположен ряд конических роликов в сепараторе. Однако детали не имеют жесткого соединения, поэтому ролики могут несколько изменять свое положение при смещении оси ступицы относительно оси цапфы. Подшипник является разборным либо частично разборным (снимается только наружное кольцо, внутреннее кольцо и сепаратор с роликами составляет цельную деталь).