Позиция главы Программно-бюджетной организации против импорта автомобилей, несмотря на обещания правительства президента
Спустя два года после задержки правительством выполнения обещания по освобождению импорта автомобилей глава Планово-бюджетной организации заявляет, что выделять валюту в стране на импорт автомобилей невыгодно.
В субботу, 4 апреля, Дауд Манзур далее заявил, что «не в интересах страны» выделять валютные ресурсы на импорт автомобилей, хотя в стране имеются производственные мощности в 1,5 миллиона автомобилей.
Его заявления прозвучали на фоне растущей критики высоких цен на некачественные отечественные автомобили, правительство Эбрагима Раиси разрешило импорт автомобилей два года назад.
В 1401 году в страну должно было въехать 100 000 автомобилей, а в прошлом году в страну должно было въехать 200 000 иномарок.
Но на практике в течение 1402 г. с иранской таможни было растаможено менее 10 000 иномарок, в основном китайских, причем большая часть из них была ввезена самими отечественными автопроизводителями.
Также на ввоз такого количества автомобилей выделено 235 миллионов долларов иностранной валюты.
Г-н Мансур сказал: «Мы предполагаем, что в 1403 году будет произведен импорт автомобилей на сумму от двух до трех миллиардов долларов. Мы знаем, что выделять валютные ресурсы страны на импорт автомобилей не в интересах страны.
Его утверждение заключается в том, что Мохаммад Хоссейн Садеги, генеральный директор Управления по предупреждению преступности судебной власти, отметил, что в дорожно-транспортных происшествиях в августе прошлого года погибло от 50 до 60 человек и 1000 человек получили ранения, и сказал, что несчастные случаи стали причиной по несчастным случаям приходится примерно 7% производства, что составляет наш национальный валовой внутренний продукт.
Эта цифра эквивалентна ежегодным потерям экономики страны в 25 миллиардов долларов.
До сих пор было опубликовано множество сообщений о сопротивлении Исламской Республики импорту автомобилей и давлении так называемой «автомобильной мафии» с целью продолжения запрета импорта автомобилей.
Статистика Минпромторга также показывает, что доля государственных автопроизводителей составляет 77% от общего объема производства автомобилей в стране.
В последние годы широко раздавалась критика в адрес низкого качества отечественных автомобилей и их высоких цен, и даже иранская дорожная полиция неоднократно объясняла большое количество человеческих жертв в дорожно-транспортных происшествиях небезопасностью автомобилей отечественного производства.
Высокая цена некачественных автомобилей при накопленных убытках отечественных автопроизводителей с каждым годом существенно увеличивается.
Данные, опубликованные тремя компаниями «Иран Ходро», «Сайпа» и «Парс Ходро», из их финансовой отчетности в системе «Кедал», показывают, что всего за 9 месяцев прошлого солнечного года к долгу этих компаний добавилось почти 50 тысяч миллиардов томанов. компаний, а их общий долг составляет 174 тыс. миллиардов томанов.
Автопроизводители заявляют, что вмешательство государства в определение цен на автомобили приносит им большие убытки, а себестоимость производства автомобиля превышает его цену.
Это заявление сделано в то время, когда совместный автомобильный завод «Азермаш-Иран Ходро», известный в Азербайджанской Республике как «Хазар», приступил к производству моделей Rana, Samand, Dana, Peugeot 206 и 207, Renault Pickup и Renault Thunder в 2017. Несмотря на чрезвычайную строгость автомобильных стандартов в Азербайджанской Республике и производство автомобилей более высокого качества, чем отечественное производство Ирана, цена на него одинаковая в обеих странах, и вышеупомянутое совместное предприятие не является убыточным.
Иран Ходро владеет 25% акций этой автомобильной компании.
Отчеты специализированных автомобильных и торговых площадок в Азербайджанской Республике показывают, что продукция, производимая компанией «Хазар», является самыми дешевыми автомобилями на рынке этой страны, однако до сих пор не было опубликовано ни одного сообщения о потере этого совместного предприятия.
Азербайджанская Республика также полностью отменила налоги и таможенные пошлины на импорт электромобилей с прошлого года, чтобы уменьшить загрязнение воздуха и стимулировать граждан импортировать новые электрические и экологически чистые автомобили.
И это несмотря на то, что одним из основных факторов загрязнения иранских мегаполисов является некачественное топливо и автомобили отечественного производства, а расход топлива иранских автомобилей в два раза превышает международные стандарты.
В субботу, 4 апреля, Дауд Манзур далее заявил, что «не в интересах страны» выделять валютные ресурсы на импорт автомобилей, хотя в стране имеются производственные мощности в 1,5 миллиона автомобилей.
Его заявления прозвучали на фоне растущей критики высоких цен на некачественные отечественные автомобили, правительство Эбрагима Раиси разрешило импорт автомобилей два года назад.
В 1401 году в страну должно было въехать 100 000 автомобилей, а в прошлом году в страну должно было въехать 200 000 иномарок.
Но на практике в течение 1402 г. с иранской таможни было растаможено менее 10 000 иномарок, в основном китайских, причем большая часть из них была ввезена самими отечественными автопроизводителями.
Также на ввоз такого количества автомобилей выделено 235 миллионов долларов иностранной валюты.
Г-н Мансур сказал: «Мы предполагаем, что в 1403 году будет произведен импорт автомобилей на сумму от двух до трех миллиардов долларов. Мы знаем, что выделять валютные ресурсы страны на импорт автомобилей не в интересах страны.
Его утверждение заключается в том, что Мохаммад Хоссейн Садеги, генеральный директор Управления по предупреждению преступности судебной власти, отметил, что в дорожно-транспортных происшествиях в августе прошлого года погибло от 50 до 60 человек и 1000 человек получили ранения, и сказал, что несчастные случаи стали причиной по несчастным случаям приходится примерно 7% производства, что составляет наш национальный валовой внутренний продукт.
Эта цифра эквивалентна ежегодным потерям экономики страны в 25 миллиардов долларов.
До сих пор было опубликовано множество сообщений о сопротивлении Исламской Республики импорту автомобилей и давлении так называемой «автомобильной мафии» с целью продолжения запрета импорта автомобилей.
Доля государства в автомобильной промышленности
Между тем, доля государственного сектора прямо или косвенно в крупнейших отечественных автомобильных компаниях составляет около 80%, а управление двумя крупными автомобильными компаниями — «Иран Ходро» и «Сайпа» — также находится в руках правительства.Статистика Минпромторга также показывает, что доля государственных автопроизводителей составляет 77% от общего объема производства автомобилей в стране.
В последние годы широко раздавалась критика в адрес низкого качества отечественных автомобилей и их высоких цен, и даже иранская дорожная полиция неоднократно объясняла большое количество человеческих жертв в дорожно-транспортных происшествиях небезопасностью автомобилей отечественного производства.
Высокая цена некачественных автомобилей при накопленных убытках отечественных автопроизводителей с каждым годом существенно увеличивается.
Данные, опубликованные тремя компаниями «Иран Ходро», «Сайпа» и «Парс Ходро», из их финансовой отчетности в системе «Кедал», показывают, что всего за 9 месяцев прошлого солнечного года к долгу этих компаний добавилось почти 50 тысяч миллиардов томанов. компаний, а их общий долг составляет 174 тыс. миллиардов томанов.
Автопроизводители заявляют, что вмешательство государства в определение цен на автомобили приносит им большие убытки, а себестоимость производства автомобиля превышает его цену.
Это заявление сделано в то время, когда совместный автомобильный завод «Азермаш-Иран Ходро», известный в Азербайджанской Республике как «Хазар», приступил к производству моделей Rana, Samand, Dana, Peugeot 206 и 207, Renault Pickup и Renault Thunder в 2017. Несмотря на чрезвычайную строгость автомобильных стандартов в Азербайджанской Республике и производство автомобилей более высокого качества, чем отечественное производство Ирана, цена на него одинаковая в обеих странах, и вышеупомянутое совместное предприятие не является убыточным.
Иран Ходро владеет 25% акций этой автомобильной компании.
Отчеты специализированных автомобильных и торговых площадок в Азербайджанской Республике показывают, что продукция, производимая компанией «Хазар», является самыми дешевыми автомобилями на рынке этой страны, однако до сих пор не было опубликовано ни одного сообщения о потере этого совместного предприятия.
Азербайджанская Республика также полностью отменила налоги и таможенные пошлины на импорт электромобилей с прошлого года, чтобы уменьшить загрязнение воздуха и стимулировать граждан импортировать новые электрические и экологически чистые автомобили.
И это несмотря на то, что одним из основных факторов загрязнения иранских мегаполисов является некачественное топливо и автомобили отечественного производства, а расход топлива иранских автомобилей в два раза превышает международные стандарты.
