По словам Жапарова, сейчас Кыргызстан является «тупиковым» государством в плане логистики, которому приходиться выходить в мир по железным дорогам Казахстана и России. «Когда железная дорога будет построена, мы сможем выйти в мир. Это будет наш собственный путь», – сказал глава государства.

Ранее, в марте, Жапаров уже сообщал, что рамках строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан стороны «достигли общего понимания о механизме реализации проекта».

Экономист и аналитик Искендер Шаршеев в интервью «Азаттыку» (Кыргызской редакции Радио Свобода) отмечал, что железная дорога может дать Кыргызстану экономические выгоды. Например, усилит транспортные связи КР с другими странами Центральной и Юго-Восточной Азии, а также Европой, кроме того, проект создаст новые рабочие места.

При этом, подчеркивает эксперт, без поддержки крупных международных и региональных инвесторов, а также возможной финансовой помощи от международных финансовых организаций самостоятельное финансирование для КР может оказаться непосильной задачей.

По плану властей, маршрут железной дороги по территории Кыргызстана протяженностью 311 километров будет проходить по маршруту «Торугарт – Кош-Добо – Казарман – Джалал-Абад», а ориентировочная стоимость строительства составит 4,7 млрд долларов.

Технико-экономическое обоснование проекта подготовил проектно-изыскательский институт Китайской железнодорожной строительной корпорации. В июле 2023 года стороны объявили о завершении работ и подтвердили технико-экономическую целесообразность строительства железной дороги.