На днях автопарки Ташкента получили сразу 400 новеньких китайских автобусов, из которых 114 автобусов длиной 18 метров (гармошки), 169 электробусов и 117 газовых автобусов. Казалось бы, проблема с общественным транспортом начала решаться, впереди забрезжило светлое будущее, однако тут в дело вступила реальность. В соцсетях стали распространяться фото и видео поврежденных автобусов. Также эксперты подняли и ряд других проблемных вопросов, с которыми столкнулся обновленный общественный транспорт, сообщает корреспондент. Так, благодаря пользователям, стало известно как минимум о двух случаях повреждения новых автобусов-гармошек. Судя по выложенным в соцсетях видео, в ходе обоих инцидентов у автобусов были повреждены кожухи, закрывающие газовые баллоны, расположенные на крыше. Скорее всего, причиной повреждений стали ветки деревьев, за которые цеплялись автобусы. Кроме того, авторы профильного телеграм-канала "Ко дну", посвященного столичному общественному транспорту, заметили одну странность с электробусами – их меньше на маршрутах, чем положено, особенно вечером. В чем же причина? Загадка кроется в том, что несмотря на то, что уже в конце декабря прошлого года стало известно о большой закупке электробусов Минтранс и автопарки оказались не готовы к такой банальной вещи, как нормальная организация процесса зарядки. В результате сейчас ежедневно перед автопарками, где есть хоть какие-то зарядки, скапливается очередь из автобусов. Также в соцсетях появлялись странные слухи о том, что с водителей общественного транспорта в Ташкенте требуют 150-200 долларов. Те, кто заплатит эту сумму, получит в управление новенький китайский автобус из недавно привезенной партии. В "Тошшахартрансхизмат" опровергли эту информацию, подчеркнув, что компания ведет тщательный отбор водителей для новой техники.