В Ташкенте с 1 ноября стартует повышение цен в общественном транспорте до 2 тысяч сумов. При этом оплата транспортной картой АТТО автоматически снизит стоимость проезда до 1700 сумов. Кроме того, заработают так называемые пересадочные тарифы, когда каждая следующая поездка будет дешевле предыдущей. Интересно, что повышение стоимости проезда уже вызвало ажиотаж, многие ташкентцы сообщают о дефиците транспортных карт. С другой стороны, эксперты называют это решение половинчатым и предлагают сделать оплату проезда наличными в два раза дороже, сообщает корреспондент. Экономист Отабек Бакиров (Bakiroo), приветствуя введение новых тарифов на транспорт, считает, что это полумеры и предлагает сделать оплату проезда наличными в два раза дороже, например, на пять тысяч сумов, а не как сейчас – на 300 сумов. Он считает, что именно наличная оплата позволяет поддерживать в системе воровство и требует наличие кондуктора в каждом автобусе, это очень дорогостоящая и глупая традиция. Минтранс и хокимият города, добавил эксперт, должны объявить, что возможность оплаты наличными в общественном транспорте будет полностью прекращена в ближайшие 3-6 месяцев. Бакиров пишет, что контролировать дисциплину оплаты проезда необходимо не кондукторам, а специальной инспекции. Инспекция должна проверять, оплачен ли проезд в общественном транспорте на остановках или пересадках и даже в автобусе. Именно так работает система в Берлине, Париже и Праге. Штрафы, применяемые к "зайцам", должны быть, как минимум, в 50 раз больше стоимости проезда. Наряду с неотвратимостью наказания, значительная часть штрафов должна распределяться в качестве вознаграждения инспекторам, что даст хороший стимул для качества и охвата их работы. "Строгие и последовательные меры создадут у жителей и гостей навыки оплаты проезда в общественном транспорте. Но есть проблема, для этого у каждого инспектора должны быть валидаторы, которые проверяют оплату проезда. Я еще не видел, чтобы в Ташкенте использовали такие валидаторы. Например, сейчас, когда я сажусь в автобус, я оплачиваю проезд картой, во время поездки кондуктор семь раз просит меня оплатить проезд. Это, естественно, порождает вредные привычки, связанные с оплатой только тогда, когда кондуктор напоминает, или только через кондуктора", – заключил экономист. От редакции добавим, действительно, не ясно, как проверяющий проверит факт оплаты? Один из вариантов – карточкой можно расплатиться только за одного человека, система помнит какое-то время оплату и повторно не примет, поэтому можно проверять факт оплаты повторной попыткой оплатить. И еще одна проблема, о ней пишут многочисленные комментаторы. В Ташкенте невозможно купить карту АТТО ни в метро, ни в киосках, их просто нет, что очень странно перед введением новых тарифов, стимулирующих переход на оплату картой.