Самарканд теряет свою архитектурную самобытность
• Актуальное интервью
Интервью с кандидатом архитектуры, доцентом Самаркандского государственного архитектурно-строительного института Рахимжоном Шамсиевичем АВАЗОВЫМ. Проблемы, поднимаемые в нем, далеко не второстепенные и требуют внимательного изучения и, по возможности, консолидации сил общественности и специалистов при принятии адекватного решения по сохранению исторического наследия Самарканда – города, который входит в число древнейших городов планеты.
- Существуют ли другие пути решения проблемы транспортных дорог, кроме как их расширения?
- В пункте 13 Вашингтонской хартии по охране исторических городов (1987 г.) говорится, что сеть главных транспортных дорог, предусмотренная для благоустройства территории, не должна проникать внутрь исторических городов, а только улучшать транспортное движение вокруг, тем самым облегчая доступ к ним. Понимаете, ВОКРУГ. Не нарушая и сохраняя жизнеспособность исторических частей, город должен иметь улучшенную транспортную структуру вокруг него. Давным-давно и теоретически, и практически доказано, что радиальная сеть магистралей, которую мы сейчас наблюдаем в Самарканде, неизбежно стягивает потоки транспорта к центру города, а это ведет к перегрузке, пробкам, снижению скорости движения, а еще выбросу отработанных газов, что сказывается на окружающей среде. Создается конфликтная ситуация между пешеходами и транспортом, появляется угроза здоровью людей. Радиальные схемы растущего города не способны организовать его мобильность, эта схема применима к маленьким городам. Сейчас градостроителям нужно думать о кольцевой магистрали вокруг Самарканда.
- Вопросы развития туризма сегодня самые приоритетные. В каком архитектурно-градостроительном направлении развиваются туристические комплексы в Самарканде?
- Одним из важных направлений комплексной реконструкции исторической части является создание условий максимальной доступности шедевров архитектуры и окружающей их исторической среды для отечественных и зарубежных гостей. В этой связи есть довольно характерная тенденция. Известно, что в ряде туристских центров нашей страны, особенно в их исторической части, в последнее время идет активное строительство частных гостиниц, других объектов туристского интереса. Сегодня на территории города Самарканда зарегистрировано больше 100 частных гостиниц. Практика показала, что в ряде случаев сначала строится дом, затем он реконструируется под гостиницу, потом согласовывается с соответствующими управлениями города. В результате эти малые отели в архитектурно-планировочном, стилистическом, композиционном решении в большей мере подходят к современной части города, но не к средневековой. При их строительстве широко применяются современные строительные материалы, окна гостиниц выходят на улицу, что не характерно для региональных особенностей жилых и общественных помещений. При этом часто нарушается масштаб застройки, неверно выбираются пластика форм, цвет, фактура. Чтобы сохранить неповторимый облик Самарканда, где веками складывались дошедшие до нас исторические памятники архитектуры и градостроительства, этот момент требует большого общественного внимания.
В то же время нельзя повторять ошибки прошлого, когда напротив ансамбля Регистан, буквально в 150 метрах от него, чуть было не разместили туристский комплекс. Наряду с гостиничными номерами на 600 мест, должны были возвести административный, информационный центр с кинозалами и выставочными галереями, киноконцертный зал, ресторан, бар, плавательный бассейн с банями, помещения бытового обслуживания и прочие объекты. Это привело бы к тому, что рядом со средневековыми образованиями вырос бы крупный центр, который явно нарушал масштабами архитектурно-пространственную среду исторического города. Такое проектное предложение привело бы к ухудшению социальной, экономической и экологической ситуации, к обострению транспортных проблем, к потере художественных особенностей среды.
- Как сегодня можно охарактеризовать градостроительные процессы в Самарканде?
- К сожалению, наряду с отдельными успехами градостроительства, мы видим, неудержимое расширение сферы влияния новых высотных жилых комплексов, торговых предприятий, крупных гостиниц, рынков в старогородской части Самарканда. Идет не комплексная, а штучная застройка, продолжается давление новостроя на исторические центры, о чем свидетельствуют возведение высотных жилых домов на перекрестке Дагбитская и в «русской части» города. При строительстве новых сооружений практически не решаются проблемы автостоянок, озеленения, благоустройства территорий детских площадок. Некомпетентный подход к строительству приводит к перебоям с подачей воды, газа и электричества, потому что к старым коммуникациям подключаются новые инженерные сети.
Опасность представляет и внедрение в историческое ядро крупных туристических комплексов, расширение транспортных дорог рядом с городищем «Афросиаб», усложнение транспортных потоков в зоне Сиабского рынка.
В последнее время появились проектные предложения по развитию новой многоэтажной застройки по улице Бустонсарой вплоть до аэропорта, хотя по градостроительным нормам и правилам ИКАО, в радиусе 10 км в зоне аэропорта не должно быть никаких построек. Если проект будет одобрен, то мы снова повторим ошибки 80-х годов прошлого века. У нас появится «стена брандмауэр» между средневековой и русской частями Самарканда, причем в охранной и буферной зонах исторического города. Повторюсь, исторические центры не должны оставаться в окружении новой застройки, как это случилось с другими древними городами - Ташкентом, Хивой и Бухарой. Регенерация среды должна отвечать всем последним требованиям положений Конвенции о всемирном наследии, а также Руководства об установлении адекватных буферных зон. По ним в городе, вошедшем в Список всемирного наследия ЮНЕСКО, в обязательном порядке следует сохранить открывающие виды и панорамы охранных и буферных зон. Подлинность, целостность, преемственное преобразование исторических городов должны стать главными направлениями реконструируемых мероприятий.
- Мы столько говорили о проблемах сохранения исторического наследия древнего Самарканда. Есть ли у Вас какие-либо практические рекомендации по их решению?
- Для практической решении данной проблемы было бы целесообразно принятие ряда постановлений на уровне правительства, предусматривающие серьезные меры по совершенствованию комплексной реконструкции исторических городов и сельских поселений. В них должны быть отражены вопросы создания охранных и буферных зон, cформулирован единый подход к пониманию проблемы комплексной реконструкции, ее предмета, ключевых понятий и методологических установок. Очень важно подключить к разработке законодательных документов общественность, тем более недавно был принят прекрасный Закон «Об общественном контроле». В деле сохранения Самарканда должны участвовать самаркандцы, все те, кто не равнодушен к его истории, заинтересован в его развитии. В этом плане целесообразно проведение международной конференции по сохранению исторического наследия в Самарканде, а к участию в ней привлечь зарубежных экспертов. Вместе с ними с учетом международных стандартов и рекомендаций ЮНЕСКО можно было бы разработать генеральный план развития города.
В целом, нужно на государственном уровне поощрять инициативы и академическое сотрудничество по исследованию исторических городских ландшафтов, а затем делиться результатами с людьми, от которых зависит принятие решения. Необходимо создать систему специализированных строительных организаций, способных выполнять работы по реставрации, реконструкции, капитальному строительству, инженерному оборудованию и благоустройству в исторических зонах, обеспечить их техникой и кадрами, в том числе привлекая из зарубежья.
В этом аспекте должны действовать специальные программы по сохранению культурного наследия и развития туризма, а туризм, в свою очередь, должен признаваться стратегически важным направлением развития города. По своему размаху, идеологическому, социально – экономическому и экологическому значению, объему привлекаемых средств и ресурсов, задача комплексной реконструкции исторических городов и поселений просто обязана стать одной из ведущих в ряду общегосударственных приоритетных программ развития социальной сферы общества. Ее разработка и реализация потребует в течение длительного времени исключительного внимания и неослабевающих усилий со стороны местных, республиканских органов управления, общественных организаций, специалистов и всего населения.
Польский академик Ян Захватович в 50-х годах прошлого века писал: «Народ, не сохранивший своих исторических памятников, может быть легко вычеркнут из истории развития мировой культуры». А главный архитектор Варшавы А. Циборовский добавлял: «Уничтожение документов, говорящих об истории народа, замазывание следов его прошлого ослабляет народ, уничтожает чувство традиции и нарастающей с веками общественной связи, делает общество податливым к национальному вырождению». Это нужно помнить всегда.
Записала Анастасия ПАВЛЕНКО
Источник: https://www.facebook.com/sam.vestnik/posts/624743251205004
Интервью с кандидатом архитектуры, доцентом Самаркандского государственного архитектурно-строительного института Рахимжоном Шамсиевичем АВАЗОВЫМ. Проблемы, поднимаемые в нем, далеко не второстепенные и требуют внимательного изучения и, по возможности, консолидации сил общественности и специалистов при принятии адекватного решения по сохранению исторического наследия Самарканда – города, который входит в число древнейших городов планеты.
- Существуют ли другие пути решения проблемы транспортных дорог, кроме как их расширения?
- В пункте 13 Вашингтонской хартии по охране исторических городов (1987 г.) говорится, что сеть главных транспортных дорог, предусмотренная для благоустройства территории, не должна проникать внутрь исторических городов, а только улучшать транспортное движение вокруг, тем самым облегчая доступ к ним. Понимаете, ВОКРУГ. Не нарушая и сохраняя жизнеспособность исторических частей, город должен иметь улучшенную транспортную структуру вокруг него. Давным-давно и теоретически, и практически доказано, что радиальная сеть магистралей, которую мы сейчас наблюдаем в Самарканде, неизбежно стягивает потоки транспорта к центру города, а это ведет к перегрузке, пробкам, снижению скорости движения, а еще выбросу отработанных газов, что сказывается на окружающей среде. Создается конфликтная ситуация между пешеходами и транспортом, появляется угроза здоровью людей. Радиальные схемы растущего города не способны организовать его мобильность, эта схема применима к маленьким городам. Сейчас градостроителям нужно думать о кольцевой магистрали вокруг Самарканда.
- Вопросы развития туризма сегодня самые приоритетные. В каком архитектурно-градостроительном направлении развиваются туристические комплексы в Самарканде?
- Одним из важных направлений комплексной реконструкции исторической части является создание условий максимальной доступности шедевров архитектуры и окружающей их исторической среды для отечественных и зарубежных гостей. В этой связи есть довольно характерная тенденция. Известно, что в ряде туристских центров нашей страны, особенно в их исторической части, в последнее время идет активное строительство частных гостиниц, других объектов туристского интереса. Сегодня на территории города Самарканда зарегистрировано больше 100 частных гостиниц. Практика показала, что в ряде случаев сначала строится дом, затем он реконструируется под гостиницу, потом согласовывается с соответствующими управлениями города. В результате эти малые отели в архитектурно-планировочном, стилистическом, композиционном решении в большей мере подходят к современной части города, но не к средневековой. При их строительстве широко применяются современные строительные материалы, окна гостиниц выходят на улицу, что не характерно для региональных особенностей жилых и общественных помещений. При этом часто нарушается масштаб застройки, неверно выбираются пластика форм, цвет, фактура. Чтобы сохранить неповторимый облик Самарканда, где веками складывались дошедшие до нас исторические памятники архитектуры и градостроительства, этот момент требует большого общественного внимания.
В то же время нельзя повторять ошибки прошлого, когда напротив ансамбля Регистан, буквально в 150 метрах от него, чуть было не разместили туристский комплекс. Наряду с гостиничными номерами на 600 мест, должны были возвести административный, информационный центр с кинозалами и выставочными галереями, киноконцертный зал, ресторан, бар, плавательный бассейн с банями, помещения бытового обслуживания и прочие объекты. Это привело бы к тому, что рядом со средневековыми образованиями вырос бы крупный центр, который явно нарушал масштабами архитектурно-пространственную среду исторического города. Такое проектное предложение привело бы к ухудшению социальной, экономической и экологической ситуации, к обострению транспортных проблем, к потере художественных особенностей среды.
- Как сегодня можно охарактеризовать градостроительные процессы в Самарканде?
- К сожалению, наряду с отдельными успехами градостроительства, мы видим, неудержимое расширение сферы влияния новых высотных жилых комплексов, торговых предприятий, крупных гостиниц, рынков в старогородской части Самарканда. Идет не комплексная, а штучная застройка, продолжается давление новостроя на исторические центры, о чем свидетельствуют возведение высотных жилых домов на перекрестке Дагбитская и в «русской части» города. При строительстве новых сооружений практически не решаются проблемы автостоянок, озеленения, благоустройства территорий детских площадок. Некомпетентный подход к строительству приводит к перебоям с подачей воды, газа и электричества, потому что к старым коммуникациям подключаются новые инженерные сети.
Опасность представляет и внедрение в историческое ядро крупных туристических комплексов, расширение транспортных дорог рядом с городищем «Афросиаб», усложнение транспортных потоков в зоне Сиабского рынка.
В последнее время появились проектные предложения по развитию новой многоэтажной застройки по улице Бустонсарой вплоть до аэропорта, хотя по градостроительным нормам и правилам ИКАО, в радиусе 10 км в зоне аэропорта не должно быть никаких построек. Если проект будет одобрен, то мы снова повторим ошибки 80-х годов прошлого века. У нас появится «стена брандмауэр» между средневековой и русской частями Самарканда, причем в охранной и буферной зонах исторического города. Повторюсь, исторические центры не должны оставаться в окружении новой застройки, как это случилось с другими древними городами - Ташкентом, Хивой и Бухарой. Регенерация среды должна отвечать всем последним требованиям положений Конвенции о всемирном наследии, а также Руководства об установлении адекватных буферных зон. По ним в городе, вошедшем в Список всемирного наследия ЮНЕСКО, в обязательном порядке следует сохранить открывающие виды и панорамы охранных и буферных зон. Подлинность, целостность, преемственное преобразование исторических городов должны стать главными направлениями реконструируемых мероприятий.
- Мы столько говорили о проблемах сохранения исторического наследия древнего Самарканда. Есть ли у Вас какие-либо практические рекомендации по их решению?
- Для практической решении данной проблемы было бы целесообразно принятие ряда постановлений на уровне правительства, предусматривающие серьезные меры по совершенствованию комплексной реконструкции исторических городов и сельских поселений. В них должны быть отражены вопросы создания охранных и буферных зон, cформулирован единый подход к пониманию проблемы комплексной реконструкции, ее предмета, ключевых понятий и методологических установок. Очень важно подключить к разработке законодательных документов общественность, тем более недавно был принят прекрасный Закон «Об общественном контроле». В деле сохранения Самарканда должны участвовать самаркандцы, все те, кто не равнодушен к его истории, заинтересован в его развитии. В этом плане целесообразно проведение международной конференции по сохранению исторического наследия в Самарканде, а к участию в ней привлечь зарубежных экспертов. Вместе с ними с учетом международных стандартов и рекомендаций ЮНЕСКО можно было бы разработать генеральный план развития города.
В целом, нужно на государственном уровне поощрять инициативы и академическое сотрудничество по исследованию исторических городских ландшафтов, а затем делиться результатами с людьми, от которых зависит принятие решения. Необходимо создать систему специализированных строительных организаций, способных выполнять работы по реставрации, реконструкции, капитальному строительству, инженерному оборудованию и благоустройству в исторических зонах, обеспечить их техникой и кадрами, в том числе привлекая из зарубежья.
В этом аспекте должны действовать специальные программы по сохранению культурного наследия и развития туризма, а туризм, в свою очередь, должен признаваться стратегически важным направлением развития города. По своему размаху, идеологическому, социально – экономическому и экологическому значению, объему привлекаемых средств и ресурсов, задача комплексной реконструкции исторических городов и поселений просто обязана стать одной из ведущих в ряду общегосударственных приоритетных программ развития социальной сферы общества. Ее разработка и реализация потребует в течение длительного времени исключительного внимания и неослабевающих усилий со стороны местных, республиканских органов управления, общественных организаций, специалистов и всего населения.
Польский академик Ян Захватович в 50-х годах прошлого века писал: «Народ, не сохранивший своих исторических памятников, может быть легко вычеркнут из истории развития мировой культуры». А главный архитектор Варшавы А. Циборовский добавлял: «Уничтожение документов, говорящих об истории народа, замазывание следов его прошлого ослабляет народ, уничтожает чувство традиции и нарастающей с веками общественной связи, делает общество податливым к национальному вырождению». Это нужно помнить всегда.
Записала Анастасия ПАВЛЕНКО
Источник: https://www.facebook.com/sam.vestnik/posts/624743251205004
